【老板必看】共享单车完成上亿元融资，投资人为何如此看好？

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“这车你随便骑，坏了与你无关！”这种好基友式的借车模式，开始风靡一线城市，共享单车成了今年城市里的热词。


今年9月开始两大公司摩拜和ofo更是进入新一轮激战，只要交规定押金，将车停靠在规定位置，单车就成了你上班出行的必备“坐骑”了。方便出行，解决交通压力，适应国情等……这种百利而无一害的单车租赁模式正在尝试改变中国现代人的生活方式。

印象中的“自行车大国”就像提到越南就会想起摩托车，经常会在国外的报道中，听到国外人对中国交通的想象就是“自行车”。许多网友会以“那都是多少年以前的事儿了？！”来回击，但在老外眼里，中国仍然还是那个上班高峰期就是“单车川流不息”的国家，这是老外们的固有印象。

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其实随着时代的进步，中国人一度放弃了自行车这一交通工具。生活水平的提高以及基础设施的不断完善，更多的中国人选择私家车或者是公共交通这些方便出行又省时省力的交通方式。

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现如今，绿色出行成了全民更为时髦的热词，能骑自行车上下班也不失为一种时尚。此时，新的产业正悄然上线。

一切从4年丢5辆车开始
OFO首创单车共享业务，创始人戴维毕业于北京大学，作为一个年轻的创业者，他抓住的是作为学生时期的一个痛点——“丢车”。

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在大学校园，不骑自行车是不方便的，一开始我们用传统轮流看守的方式，想要抓住小偷，后来发现这个方法不可行。于是我们换个思考方向，决定从解决骑车难的这一问题出发。


公司在2014年成立，2015年6月开始在北大推出2000辆共享单车，供校内用。自行车共享，将资源最大化的利用，方便校园内的学生出行，也避免了个人自行车被偷的尴尬。OFO共享单车一律被染成黄色，成了校园里醒目的标志。

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但这种方式并没有解决车会消失的问题。由于没有定位，自行车一旦出了校园，就会彻底一去不复返。

实时定位，“橙色”摩拜来势迅猛与年轻无人创业摸索着前进不同，摩拜创始人王晓峰有丰富的市场经验，他知道产品的推出，首先要在产品自身下功夫。

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摩拜的自行车都是通过专人设计打磨，推出之初就以坚固耐用的特点，有辨识度的外观来打动消费者。


此外，摩拜车身所内嵌入了芯片，便于摩拜控制自行车的具体位置。有了这种GPS系统的监控，摩拜自行车的安全性相对较高，不会出现消失的问题。

竞争激烈各行各业都需要竞争，良性的竞争能够更好的促进行业的发展。然而恶性竞争到底会催生出什么？


据说在OFO发布会前一天，在会场就出现了上百台摩拜的自行车，这种毫无意义的斗气行为在寒冬面前，真的不是什么壮举。


11月17日OFO共享单车宣布正式走出校园，挺近城市街道，与摩拜正面交锋。

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现今，两家公司均拿到1亿美元以上的C轮融资。


除了这两家起步较早的公司，市场上开始大量涌现后起之秀，包括优拜单车，小鸣单车，骑呗单车，hellobike，都应经开始投入市场并且得到百万、千万不等的融资。

投资人为何对单车“痴迷”首先，大部分投资人看好这个创新的生活方式。一直以来，许多创业者都是通过国外成功商业模式模仿而照搬在中国这个巨大的市场进行创业。而像共享单车这种中国独有的新颖方式，成为许多投资人投资的原因。


共享单车很好的结合了现代“互联网+”的趋势，很有可能就此改变人们现有的生活方式，给现代人创造一种新的生活姿态。

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另外，现在各公司都采取半小时0.5-1元的自行车租赁的形式，现金回流快。但是光靠现有的资金回报，短期内根本追不上投入成本。想要盈利，也许还需要一段时间。但是大部分抱有“提前积累用户”的乐观态度，短期的收入不重要，能不能在短时间内积累大量的用户才是关键。